
Il rapporto di vuoti tra interno ed esterno è rispettivamente del 38% e del 34%, e migliora lefficienza di drenaggio del pneumatico e la maneggevolezza sul bagnato.
Con la larghezza della scanalatura circonferenziale ampliata, larea della sezione delle scanalature interne.
Esterne è aumentata rispettivamente del 21,3% e del 43,8% rispetto al design convenzionale.
E questo aumenta il volume per contenere più acqua, per migliori prestazioni di drenaggio.
Il nuovissimo design del profilo e il design rinforzato dei fianchi migliorano la rigidità dei pneumatici.
Parete seghettata della scanalatura circonferenziale: scarica lacqua nelle scanalature circonferenziali in modo rapido ed efficace, riducendo anche il rumore causato dallattrito tra il flusso daria e la parete della scanalatura.
Per linterno e lesterno della scanalatura laterale sulla spalla del battistrada, utilizziamo il design smusso per ottimizzare langolo delle scanalature laterali: questo ridice il rumore di rotolamento del pneumatico e migliora la rigidità del tassello in modo efficace.

















